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駕控超2.0T—邁騰1.8T升級ECU作業

2019-09-03  |  作者:北京誠飾動力汽車服務有限公司  |  責任編輯:小季

摘要:  邁騰1.8T原車馬力:180HP 升級后馬力:220HP 升級馬力:40HP 原車扭矩:300NM 升級后扭矩:360NM 升級扭矩:60NM 升級過后動力表現平順,換單頓挫感減小很多,動力水平超過邁騰原廠2.0T!

在大眾的中高級產品中,邁騰算是一個相對標桿的產品,穩固占據著中國中級車領域的銷售量前列,其實邁騰的穩定銷量輸出,除了長期以來建立起來的產品口碑和品牌優勢,也得益于1.4T、1.8T、2.0T三種排量設置帶來的廣泛的價格區間,從而讓更多的消費者有機會選擇自己合適的價格,所以對于邁騰的動向,幾乎代表了大眾在中國市場的整體發展方向。今天作業的主角就是這臺新款的大眾邁騰1.8T。
此款邁騰1.8T車型所搭載的第三代EA888 330TSI發動機,,采用輕量化技術,并集渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙可變氣門正時等尖端技術于一體,可惜的是雙噴射系統和集成缸蓋兩項技術并未在這款1.8T上應用,最大功率132KW/4300-6250rpm,最大扭矩300N·m/1450-4100rpm,百公里加速時間8.3秒,與上一代2.0T的動力水平相當,與第三代EA888發動機相配合的DSG七速濕式雙離合變速器(DQ380)。雖說整體的動力參數還是具有一定的競爭力,但在實際駕駛中,車子低速以及急加速動力遲滯非常顯著,加上換擋銜接的不流暢整體的的駕控并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先通過專用設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運動信息。最后通過專用的Flash讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。基本每個想刷ecu的車主都會很關注,是否會縮短發動機壽命。其實,這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致,行業內說升級ecu的意思是程序優化,是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校,提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序,是不會影響到發動機壽命的。打個比方:就例如我們平時用的電腦w7系統一樣,為何會區分有筆記本版本和臺式機版本,還有其它用w7系統的設備。微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新,其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全,更便捷,操作速度更流暢。所以,我們會看到自己的w7系統會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統,它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。實際路試效果匯總如下:一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善;二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;三:聲浪更加的低沉渾厚,邁騰1.8T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

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