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福特野馬(S550)適用的原廠形狀減振器EnduraPro系列即日起正式發售!

2019-07-02  |  作者:admin_4  |  來源:TEIN減振器  |  責任編輯:

新品發售

TEIN原廠形狀的EnduraPro/EnduraPro PLUS系列減振器不斷增加新品,今天大TEIN推出 福特野馬(S550)適用的原廠升級替換件系列新品。EnduraPro和EnduraProPLUS是一款油容量和活塞桿比原廠減振更大,耐用性對比原廠減振得到大幅度提升的減振器系列。

注意

本文所記載車型型號、產品型號、價格及圖片等僅供參考,具體請參考TEIN官網或銷售員報價,多謝支持!另,本文中所記載的規格和價格,如有調整,恕不另行通知。

TEIN中國官網:http://cn.tein.com/srch/cn_search.php

減振器使用環境、使用方法在世界各國的情況都不太一樣。比如在路況、冷熱溫差較大的地方,每年都需要更換原廠減振器。而經常滿員乘坐或者物品滿載的話,也會由于過度使用,使減振器長期處于一種疲勞狀態。因此,我們從世界各國收集到各種需求,在既有的減振器生產平臺,打造了全新的產品--Endura Pro 和 Endura Pro PLUS系列減振器。

那么,或許您會問Endura Pro 和 Endura Pro PLUS系列減振器有何不同呢?

答案就在這里:

第一、Endura Pro PLUS是可以通過轉動調節旋鈕調節減振器的阻尼力(硬度)可以調節到自己喜歡的乘坐感和操控感。而Endura Pro 是阻尼固定式。

※僅限Endura Pro PLUS

第二:ENDURA PRO PLUS系列減振器(部分車型)可以搭配可在車內輕松調節阻尼力的電子阻尼力調節系統EDFC一同使用,

※僅限Endura Pro PLUS

原廠形狀

Endura Pro 和 Endura Pro PLUS系列減振器是原廠形狀的高性能減振器。配置和原廠減振器形狀一致的彈簧座,采用了需搭配原廠彈簧和原廠塔頂使用的設計。不僅可以適用于原廠減振器阻尼衰減或漏油等情況發生時的更換,而且對于既想將彈簧保持原廠一致的正常車高,又想提升舒適性和操控性的用戶來說,也是必備的減振器產品。同時,也可以搭配短彈簧一同使用。(下圖僅供參考)

可單支訂購

因為Endura Pro和Endura Pro PLUS可單支訂購,所以在主要以日常磨損導致更換,或其他事故等導致需更換時,可以將購買成本控制在最小限度內。※請避免和原廠及其他品牌減振器一起混用。第一次使用時,推薦1套共4根同時更換。(下圖僅供參考)

搭載油壓緩沖裝置H.B.S.

擁有更上乘的耐用性和駕乘舒適性,油壓緩沖裝置(H.B.S.)的效果請看下圖。

傳統減振器通過緩沖膠防止活塞桿受壓過度時觸底。當活塞桿過度下行時,緩沖膠受壓瞬間產生的車體沖擊、緩沖膠受壓后釋放的巨大反彈都會破壞車身穩定性。再者,活塞反復的全行程壓縮會令減振器產生應力疲勞。而搭載了油壓緩沖裝置(H.B.S.)的Endura Pro和Endura Pro PLUS能將活塞桿全壓縮時產生的推力轉化為減振器內部熱能后吸收,從而大幅削弱沖擊感,保證車身穩定。同時,減少的應力疲勞,增加減振器使用壽命。

通過突起路段時,抬升感明顯,并出現彈跳。車身需要較長的時間回到穩定狀態。

平緩吸收路面沖擊,無彈跳現象。車身在短時間內穩定下來。

耐用性和高品質

高強度&耐久性

麥弗遜通過增加車內側安裝部位(支架)的鋼板厚度,實現了比原廠更高的強度,從而提升了耐久性。同時,通過提升支架的支撐剛性來穩定操控性,獲得安心的駕乘感受。※鋼板厚度的增加幅度根據車型而有所不同

案例分享:飛度(GP5)前懸掛用 安裝部位的鋼板厚度對比圖。

筒身的強度&容量提升

關于減振器的重要部分-筒身,由于采用了高強度材料,所以提升了比原廠高約1.5倍的拉伸強度。同時,由于管道厚度和原廠保持一致,從而抑制了重量的增加。另外,由于將筒身直徑調整到了比原廠更大的尺寸,所以增加了油容量。再加上耐久性的提升,可長期發揮穩定的阻尼性能。

高性能減振油

使用了從低溫到高溫都能穩定發揮粘度特性的高性能減振油,從而在各種狀況下都能保持順滑的行程和可靠的阻尼。由于消泡性非常好 ,幾乎不會發生空泡現象(氣泡的產生)。在抗熱衰減方面表現也很強,即使路況不好也不會增加噪音。同時,不易老化的特性使其可以長期維持高性能。

防銹蝕的表面處理

筒身采用鮮艷的TEIN綠粉體涂裝。粉體涂裝擁有優秀的漆膜強度和耐久性,而且由于未使用有機溶劑,可稱之為低公害的涂裝技術。TEIN在實施基底處理后,通過已獲得專利的2涂層1烤漆的粉體涂裝技術,實現了出色的耐久性和耐腐蝕性。由于擁有高防腐蝕性能,即使是在降雪區域和沿岸區域的用戶也能安心使用。*專利 第4347712號(下圖僅供參考)

嵌入式構造

「密封式構造」是先將筒身上部拉伸后,再注入減振油和氮氣,最后鉚接密封。和傳統的分解式結構相比,通過自動組裝機的各個感應器的信息反饋,實現了高效及穩定地進行生產。通過這樣的方式,不僅大幅度減少了生產成本,還能成功將一直以來高品質維持下去,進一步提升了信賴性。

▼「Endura Pro / Endura Pro PLUS」部分生產工序

※不能進行翻新以及規格變更

采用了全新的生產方式--「密封式構造」,保證了高品質的同時也降低了成本。

聯系方式

更多車型對應產品正在開發中如有需求請隨時聯系

售后熱線:020-2860-6990

官方網站:http://cn.tein.com

網站剛推出,功能尚不完善

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