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汽車改裝入門普及

2019-09-06  |  作者:admin_1  |  來源:歐卡改裝網  |  責任編輯:

摘要:  汽車發展到今天,已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對于許多渴望真正完美的朋友來說,不要說寶馬奔馳,即便法拉利也有這樣那樣的缺憾,所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定制,最能體現自己個性的車。車廠遍地都有,但要想從個人出發得到一款最符合自己意愿的汽車,似乎還有點差距,顯然,平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車,所以達到完美的方法只有改裝!更多改裝車資訊,盡在歐卡改裝網。

汽車發展到今天,已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對于許多渴望真正完美的朋友來說,不要說寶馬奔馳,即便法拉利也有這樣那樣的缺憾,所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定制,最能體現自己個性的車。車廠遍地都有,但要想從個人出發得到一款最符合自己意愿的汽車,似乎還有點差距,顯然,平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車,所以達到完美的方法只有改裝!

一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。

為什么汽車要做“氙氣大燈改裝”?

有這么幾個原因,也算好處吧:

1)省電(普通鹵素大燈55W,氙氣大燈35W)

2)更亮(普通鹵素大燈800流明,氙氣大燈3200流明的亮度,提高300%以上,所以更亮、更遠,提高行車安全)

3)舒適(進口氙氣大燈標準色溫是4200K,是白光略偏黃,視覺效果最好,而且在霧天的時候還有一定的穿透力)可以全天候使用.

4)壽命更長(鹵素燈是鎢絲,氙燈無鎢絲,所以壽命更長,可達3000小時以上)

5)安全(除了上面說的安全外,還有不會因為泡水或有水氣而爆裂)

改裝氙氣大燈對原車有什么影響?

沒有,但是你得找專業人士來改,一定要裝透鏡,不裝透鏡的都是耍流氓,不是說找個會改裝車就會改車燈,找個靠譜的師傅很重要、很重要、很重要!!

有幾百塊的價格,還有幾千塊,有大區別嗎?

幾百塊就是給你換個燈泡,沒有透鏡,除了改燈泡還要改總成。專業店不裝透鏡人家不改的,燈光流氓就是只換燈泡不裝透鏡,幾百塊的都有點扯,2000到3000是一個正常價。

氙氣燈用不用改遠光?

不用也不建議,如果用雙光透鏡大燈,會實現一燈雙光的作用,而原車的遠光燈也保留。這樣改裝后成為近光燈為氙氣燈,遠光燈為氙氣加鹵素共4燈;如果改單透鏡,也不建議把遠光燈改為氙氣燈,因為遠光白天還有一項重要使命就是提示作用,就是所謂的閃燈。

氙氣燈色溫一般是4300K,而穿透力不如原車遠光燈,現在有把遠光燈改為“黃金光”,穿透力強。再有一個氙氣燈一般剛啟動時亮度欠佳,氙氣燈是亮的時間越長越亮。而瞬間的閃燈發揮不到提示的作用,瞬間啟動不如鹵素燈泡啟動快。像有些遠光近光就在一個燈頭的車型,就要安裝進口安定器,啟動速度快。

什么是AFS氙氣大燈

主動轉向大燈:AFS又叫自適應轉向大燈系統,它能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度,不斷對大燈進行動態調節,適應當前的轉向角,保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致,以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度,從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。

排氣系統

排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率也需加強,高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

改剎車一定要換鋼喉?

原廠的橡膠軟管是有彈性的,在剎車時油壓突然增加,在制動壓力的影響下,橡膠油管會向外膨脹,會導致制動壓力減弱,特別是在高頻率、高強度剎車的情況下,橡膠管會明顯感到剎車不足。如果更換剎車鋼喉,鋼喉外面有一層金屬編制網皮包縛,可以有效限制橡膠軟管膨脹,這樣就不會因為膨脹而削弱剎車油壓力。所以如果是一般買菜車的話,原廠油管就夠用了,如果你是對操控有追求的話,建議還是更換較好。

車頂安上行李箱后,你是否總感覺會風阻增加,油耗增加?一個車頂箱看起來也沒多大,感覺也裝不了多少東西,可以解決7座坐滿人后的行李裝載需求嗎?

市面上車頂行李箱的大小不一,一般而言大小都在300-350L,400-450L,460-500L,600L-690L這幾個大小的區別。

一般而言當然是行李箱越大越耗油,具體油耗還得根據你所選的行李箱的尺寸來分。

據我們所測的數據顯示,在市區滿載500L的行李箱,基本上耗油會多1.3~1.8個點。

而一般兩廂車容積是130-290升;三廂車一般是350-500升左右;而像一些滑雪板之類的長款物品,后備箱是非常難以裝下的。

車頂行李箱的結構

現在一些大一點的車頂箱,在設計上都會考慮到空氣阻力,因此設計都會根據空氣動力學來設計得較為扁平化一些,這樣風阻會更小,氣流被導到車身以上。

像Thule的車頂箱 ,就采用了空氣動力學設計的動感造型和散流技術,可優化行李箱周圍的空氣流動,可以有效減小風阻。

高速路況油耗和阻力都會明顯于城區

一般情況下,在高速油耗會降低很多,但是如果滿載之后又加上整箱的車頂行李箱的貨物,這種情況下油耗就不像之前那樣低了,可能會跟城區差不多。

同時高速上速度起來了,相比會比較明顯的感受到阻力。因此這種變化是比較明顯的。

反之,在城區速度起不來,阻力不會有多大的感受,唯一感受到變化的可能就是油耗了,在城區油耗受路況的影響是比較大。

因此如果在城區行駛較多,其實在油耗和阻力上基本上不會有明顯變化感覺。

像之前實測過的第7代高爾夫普通版,原廠狀態下,高7的巡航油耗在5-6個,安裝完行李箱后巡航油耗漲到了6-8個左右,并沒有傳說中增長了一倍那么可怕。

噪音方面,中低速行駛中,噪音沒什么影響。

所以說,安裝了車頂箱,油耗和風阻肯定是有的,但是沒有想象中的那么夸張。

但是一些劣質的車頂箱,只會以低價來吸引用戶,不會考慮損害原車啊,降低風噪等情況,所以才有那么多夸張的油耗增加。

最后,小伙伴們選擇配件的一定要選品質好的最好是已經從事這方面很多年的配件商,不要因為貪圖價格上的低廉,對自己的愛車造成損害后悔都來不及的!

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