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KW V3新品—適用于全新長軸寶馬3系

2019-09-27  |  作者:admin_4  |  來源:KW  |  責任編輯:

摘要:  繼適用于寶馬全新3系短軸的KW V3避震發布后。近日,KW又推出了國內車迷期盼已久的適用于寶馬全新3系長軸的V3避震。

全新寶馬三系和短軸版的避震器一經發布就收到了廣泛的關注,除了對避震研發速度嘖嘖稱贊之外,更多的車友也在觀望國內的長軸版車型。

全新三系長軸版(G28),動力方面搭載了B48系列2.0T低功率發動機,最大功率與現款320i/Li同為184馬力,但尾標已經變為了325Li,匹配8速手自一體變速箱。外觀上沿用了海外款的設計,不過在軸距上大大增長,達到了2961mm,超越了現款的奔馳C以及奧迪A4L。車身側面的設計也沒有太大的變化,配上加長的車身,“小五系”名不虛傳。

在研發的過程中,我們發現寶馬新3系長軸舍棄了后方的防傾桿,以得到最大化的舒適性。但這無疑是對熱愛操控寶馬車主的重錘!所以避震器的更換對于喜歡操控的玩家就顯得更為重要,同時我們對國內的長軸3系做了重新匹配。更換避震器后,”寶馬的感覺“又回來了!舒適與操控并存的寶馬才是最誘人的!KW V3可調節16段回彈阻尼和12段低速壓縮阻尼,廣泛的調節范圍可滿足不同車主的需求。

安裝KW V3后,寶馬新三系長軸版前軸可降低30-50mm,后軸可降低25-45mm。

16段回彈阻尼可調設計:

往“+”號方向旋轉回彈阻尼力變大(變硬),意味著車身會更加穩定,晃動明顯減小。

往“-”號方向旋轉回彈阻尼力變小(變軟),這意味著緩慢駕駛時會更加舒適,但高速時的穩定性會有所降低。

12段低速壓縮阻尼可調設計:
向“+”號方向旋轉,則避震低速壓縮阻尼力變“硬”,意味著轉向更加精準,高速變線車身更穩定,抓地力得到提升。
向“-”號方向旋轉,則避震低速壓縮阻尼力變“軟”,意味著更加舒適的駕駛感受,有效減少輪胎的磨損和胎噪產生。

網站剛推出,功能尚不完善

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