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車展上“BBA”各自的百年夢

2019-10-09  |  作者:admin_1  |  來源:歐卡改裝網  |  責任編輯:

摘要:  在展場的時候聽到一種悲觀的說法:也許兩年后,就沒有法蘭克福車展了。自從前年車展規模突然大幅縮減以來,三年間全球的國際車展除中國外,規模都持續性地顯著縮小。信息技術對商業模式的深刻影響可見一斑。

在展場的時候聽到一種悲觀的說法:也許兩年后,就沒有法蘭克福車展了。自從前年車展規模突然大幅縮減以來,三年間全球的國際車展除中國外,規模都持續性地顯著縮小。信息技術對商業模式的深刻影響可見一斑。但自然界的自我平衡力也不容忽視,能構成博弈的局,只要有足夠多的人們認可其結果,就不會解體。例如法蘭克福車展,當周末進入的數萬乃至十數萬人次觀眾都關注到了你的新車型或概念車,當媒體日入場的成千上萬媒體都重點報道了你的產品,那你就是這個車展博弈的贏家。

 

☆奧迪發布AI系列概念車的第四款,AI:TRAIL quattro。這款概念車幾乎可稱是本屆車展唯一一輛純粹概念化的展車。按照奧迪研發首腦Hans-Joachim Rothenpieler(羅滕彼勒)的說法,是面向未來的研究車型。

 

值得注意的細節是將智能手機插在方向盤前面通常儀表盤的位置,以及,車內沒有大尺寸的液晶屏幕。它是從奧迪,一家大型高檔汽車制造商的視角描繪可預見未來,信息(IOT萬物互聯,AI人工智能)和能量(電動化零排放)技術進步對車輛路上與路下,動態與靜態等場景中,功能性邊界的擴展效果。

 

 

康林松在發布會上的獨白,一方面以全系均提供PHEV插電混合動力車型和以EQS純電動豪華型概念轎車表達了深入實施電動化的施政策略;一方面又大方地秀出自己懸掛了瑞典國旗的度假木屋照,以表達對自己國籍問題的坦然自信。在最后,他邀請大批同事一同上臺,展現了提倡多元融合的企業文化。在當前世界現實主義“極化”的氣氛中,戴姆勒看到了理想主義的內在價值。這也是前述“自然界的自我平衡力”的實證之一。

 

全觸電戰略是指奔馳全系提供PHEV車款和EQ全電動車的深化研發。奔馳開發了一套基于2.0T發動機插電混合動力總成能夠廣泛應用于各個系列。就產品而言,EQS概念車被給予了最突出的展示,它幾乎獨占了一個巨型的展廳。

 

 雖然周身遍布了十分概念化的元素,它的面孔以及整體造型,基本上預告了將來奔馳的純電動豪華型轎車的樣貌——極短的前后懸垂,高度光滑流線的輪廓,在智能自動駕駛和人機互動方面的創新科技和應用——尤其是通過自身燈光系統向外界表達和傳遞信息。

 

 

日系在純電池電動車領域動作緩慢,態度極不情愿。這反而是值得關注的。因為它表明,業界對電動的疑慮遠未解除。日本廠商由于沒有受到歐洲、美國和中國廠商來自本國的巨大政治和政策壓力,所以并不急于冒險。比起押注在電動車上,作為出口商的日本車企被罰一點碳排放款可能商業上的付出更可計算。另外,可以集中力量搞氫動力燃料電池研發。奧迪負責研發的執行董事羅滕彼勒在采訪中也肯定說,汽車業大都認為,電池電動是近期階段,遠期將是燃料電池技術。

不管是近期還是遠期,都是到時候才知道。那就,走著瞧吧。

 

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